유의사항
본 글은 2026년 8월 8일 기준 공개된 Uber의 기업 자료, 2025년 Annual Report, 2026년 2분기 실적 자료와 주요 사업 발표를 바탕으로 작성되었습니다. DANA NOTES의 분석이 함께 포함되어 있습니다.
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이 글에서 다루는 내용
Uber는 Mobility, Delivery, Freight를 중심으로 사람과 상품의 이동을 연결하는 플랫폼을 운영하고 있습니다. 1부에서는 각 사업이 어떤 구조로 운영되고 수익을 만드는지 살펴봤습니다.
이번 글에서 살펴볼 질문은 Uber가 이 사업을 지속적으로 확장할 수 있는 경쟁력은 어디에서 만들어지는가입니다.
Uber의 경쟁력은 대규모 이용자와 공급자 네트워크, 이들을 연결하는 기술, 여러 서비스를 하나의 플랫폼에서 운영하는 구조와 글로벌 운영 역량에서 만들어집니다. 최근에는 이 기반을 자율주행과 새로운 생활 서비스까지 연결하는 전략도 추진하고 있습니다.
대규모 네트워크가 Uber 경쟁력의 기반이다
플랫폼 사업에서는 충분한 수요와 공급이 모일수록 이용자의 요청에 적합한 상대를 연결할 수 있는 가능성이 커집니다.
Mobility에서는 이동하려는 승객과 운전자가 필요하고, Delivery에서는 소비자·상점·배달 서비스 제공자가 함께 참여해야 합니다.
Uber의 2025년 Annual Report에 따르면 Uber의 네트워크는 2025년 말 기준 전 세계 15,000개 이상의 도시에서 운영되고 있습니다. 회사는 대규모 네트워크와 기술, 운영 역량, 제품 전문성을 플랫폼의 기반으로 설명합니다.
2026년 8월 5일 발표된 2분기 실적에서도 플랫폼 규모를 확인할 수 있습니다. 월간 활성 플랫폼 이용자(Monthly Active Platform Consumers, MAPCs)는 2억 800만 명, 분기 Trips는 38억 6,700만 건, 총거래액(Gross Bookings)은 약 580억 달러를 기록했습니다. MAPCs는 전년 동기보다 16%, Trips는 18% 증가했습니다.
이 규모는 현재 사업의 실적을 만드는 기반이면서 새로운 서비스를 추가할 때 활용할 수 있는 플랫폼 자산이기도 합니다.
Uber는 이미 이용자 계정, 결제, 위치 정보, 고객지원과 공급자 네트워크를 운영하고 있습니다. 새로운 서비스가 이 구조와 연결되면 기존 플랫폼의 이용자와 운영 인프라를 함께 활용할 수 있습니다.
매칭·배차·가격 기술이 네트워크를 실제 서비스로 만든다
큰 네트워크는 적절한 수요와 공급을 빠르게 연결할 수 있을 때 경쟁력으로 작동합니다.
차량 호출을 예로 들면 특정 지역에 몇 명의 운전자가 있는지만 확인해서는 충분하지 않습니다. 어느 지역과 시간대에 이동 수요가 발생할지 예상하고, 이용 가능한 공급자를 찾아 연결하고, 이동 경로와 예상 도착시간을 계산하며, 가격과 결제를 처리하는 과정이 함께 작동해야 합니다.
Uber는 2025년 Annual Report에서 자체적으로 구축한 마켓플레이스(Marketplace), 경로 탐색(Routing), 결제(Payments) 기술을 주요 기술 기반으로 설명합니다.
마켓플레이스 기술에는 다음과 같은 기능이 포함됩니다.
- 수요 예측(Demand Prediction) — 어느 지역과 시간대에 수요가 발생할지 분석
- 매칭과 배차(Matching and Dispatching) — 수요와 이용 가능한 공급자를 연결
- 가격 결정(Pricing) — 시장 상황과 서비스 조건을 반영해 가격을 결정
Uber는 이러한 기술을 새로운 사업을 시작하고 기존 사업을 운영하는 공통 기술 기반으로 활용하고 있습니다.
2026년 2분기 자료에서도 Uber의 플랫폼 연구개발 영역에는 지도와 결제 기술, 내부 기술 인프라가 포함됩니다.
Uber의 기술 경쟁력은 하나의 기능보다 대규모 수요와 공급을 실제 거래로 연결하는 플랫폼 전체의 처리 능력에서 나타납니다.
Mobility와 Delivery를 함께 운영하는 구조
Uber의 또 다른 경쟁력은 Mobility와 Delivery가 같은 플랫폼 안에서 이용자를 공유할 수 있다는 점입니다.
차량 호출을 이용하던 사용자가 Uber Eats를 이용할 수 있고, Delivery를 통해 처음 Uber를 접한 소비자가 Mobility를 이용할 수도 있습니다.
Uber의 2025년 Annual Report에 따르면 2025년 4분기 처음 Delivery를 이용한 소비자의 약 58%가 Uber 플랫폼 자체를 처음 이용한 소비자였습니다. Delivery가 기존 고객의 추가 이용뿐 아니라 새로운 이용자를 플랫폼으로 유입시키는 역할도 하고 있다는 의미입니다.
같은 기간 Mobility와 Delivery를 모두 이용한 소비자가 발생시킨 Gross Bookings는 두 서비스를 모두 제공하는 국가에서 하나의 서비스만 이용한 소비자의 3배 이상이었습니다. 2025년 말 기준 두 사업을 매월 함께 이용하는 적격 소비자는 약 5명 중 1명 수준이었습니다.
이러한 교차 이용을 강화하는 서비스가 Uber One입니다.
2026년 1분기 Uber One 회원은 5,000만 명에 도달했습니다. Uber는 Uber One 회원이 Mobility와 Delivery에서 발생시키는 거래가 두 사업 Gross Bookings의 절반을 차지한다고 밝혔습니다.
하나의 고객이 여러 서비스를 함께 이용하면 Uber는 같은 계정과 결제 시스템, 멤버십과 앱을 바탕으로 고객 관계를 여러 사업으로 연결할 수 있습니다.
이 구조는 고객 한 명을 특정 서비스의 이용자로만 보는 것보다 플랫폼 전체를 이용하는 고객으로 확장할 수 있는 기반을 만들어 줍니다.
하나의 앱이 다루는 서비스 범위를 넓히고 있다
Uber는 Mobility와 Delivery에서 구축한 플랫폼을 다른 생활 서비스로 연결하고 있습니다.
2026년 4월 29일 발표한 GO–GET 2026에서는 Expedia Group과 협력해 Uber 앱에서 호텔을 예약할 수 있는 기능을 공개했습니다. 미국을 시작으로 향후 전 세계 70만 개 이상의 숙박시설을 제공하는 방향을 제시했습니다.
같은 발표에서 Uber는 이동, 음식과 상품 검색을 하나의 검색창에서 연결하는 One Search, 여행지의 이동과 음식·관광 정보를 연결하는 Travel Mode 등도 공개했습니다.
이러한 서비스 확대에서 Uber가 활용할 수 있는 자산은 이미 구축된 앱과 이용자 계정, 결제, 멤버십, 위치 기반 기술과 고객 관계입니다.
Uber가 다루는 영역이 넓어질수록 Mobility와 Delivery에서 구축한 플랫폼을 다른 소비 활동과 연결할 수 있는 범위도 함께 넓어집니다.
광고는 플랫폼 규모에서 만들어지는 추가 수익원이다
Uber의 플랫폼에는 소비자뿐 아니라 음식점, 소매점과 다양한 브랜드가 참여합니다.
이 구조를 활용해 Uber는 광고 사업도 확대하고 있습니다.
2025년 Annual Report에 따르면 Delivery의 연간 매출 증가에는 광고 매출 5억 6,800만 달러 증가가 포함됐습니다. Uber는 플랫폼의 데이터와 규모를 활용해 상점과 브랜드를 소비자에게 연결하는 마켓플레이스 중심 광고와 여러 서비스에 걸친 광고 형식을 운영하고 있습니다.
2026년 Proxy Statement에서는 2025년 4분기 기준 Uber 광고 사업의 연환산 매출이 20억 달러를 넘어섰다고 밝혔습니다.
Mobility와 Delivery에서 거래가 늘어나면 Uber는 기본 중개 사업과 함께 멤버십과 광고처럼 플랫폼 위에 추가적인 수익원을 구축할 수 있습니다.
플랫폼 규모가 새로운 수익원을 만드는 기반으로 다시 활용되는 구조입니다.
자율주행에서도 플랫폼 역할을 확대하고 있다
자율주행차(Autonomous Vehicle, AV)는 앞으로 Uber의 경쟁력을 판단할 때 중요한 영역입니다.
Uber는 여러 자율주행 기술 기업과 자동차 기업의 차량을 Uber 플랫폼에 연결하는 전략을 추진하고 있습니다.
2026년 2월 23일에는 Uber Autonomous Solutions를 공개했습니다. 이 사업은 자율주행 기업의 기술을 실제 상용 서비스로 운영하는 과정에서 Uber가 보유한 역량을 제공하는 구조입니다.
Uber Autonomous Solutions는 크게 다음 세 영역으로 구성됩니다.
- 인프라(Infrastructure)
- 이용자 경험(User Experience)
- 차량 운영(Fleet Operations)
Uber는 수요 확보, 고객지원과 실제 차량 운영 등 기존 플랫폼 사업에서 축적한 역량을 자율주행 파트너가 활용할 수 있도록 제공한다는 방향을 제시했습니다.
파트너십도 여러 지역으로 확대되고 있습니다.
2026년 2월 Uber와 WeRide는 아부다비, 두바이와 리야드에 최소 1,200대의 Robotaxi를 배치하는 계획을 발표했습니다. 해당 차량은 Uber 앱을 통해 이용하는 구조이며, 배치는 규제 승인과 성과 조건에 따라 단계적으로 진행됩니다.
2026년 3월에는 Rivian과 협력해 첫 단계에서 자율주행 R2 Robotaxi 1만 대를 배치하고, 추가 옵션을 통해 최대 5만 대 규모까지 확대할 수 있는 계획을 발표했습니다. 첫 상용 배치는 2028년 샌프란시스코와 마이애미에서 시작하고 2031년까지 25개 도시로 확대하는 계획입니다. Uber의 Rivian 투자 역시 최대 12억 5,000만 달러 규모로, 자율주행 성능 목표 달성을 조건으로 단계적으로 진행됩니다.
이 수치들은 현재 운행 중인 차량 수가 아니라 향후 실행을 목표로 발표된 계획입니다.
Uber의 자율주행 전략에서는 자율주행 기술과 함께 차량을 실제 이용자 수요와 연결하고 상용 서비스로 운영하는 플랫폼 역량이 중요한 역할을 맡습니다.
Delivery Hero 인수 제안은 글로벌 플랫폼 범위를 넓히려는 전략이다
Uber의 플랫폼 확대 전략은 인수·투자로도 이어지고 있습니다.
Uber는 2026년 7월 16일 Delivery Hero 인수 제안을 발표했습니다.
제안 가격은 주당 41.50유로이며, 전체 지분가치(Equity Value)는 약 148억 달러입니다. 기존 Uber의 지분 매입분을 조정하면 약 137억 달러 규모입니다.
발표된 거래 구조에 따르면 Uber가 인수하는 Delivery Hero 사업은 50개 시장, 별도 계약에 따라 SSW Partners가 인수하는 사업은 14개 시장입니다. 거래가 계획대로 완료될 경우 Uber의 전체 사업 범위는 99개 시장으로 확대될 예정입니다.
특히 Uber가 Mobility와 Delivery를 함께 제공하는 시장은 현재 34개에서 거래 완료 후 58개로 늘어날 것으로 회사는 예상하고 있습니다. Uber는 이를 자사의 교차 플랫폼 전략을 확대할 수 있는 기회로 보고 있습니다.
2026년 8월 8일 기준 이 거래는 완료된 인수가 아니라 공개매수와 관련 절차가 진행되는 단계입니다. 실제 거래 완료와 최종 사업 범위는 주주 참여와 규제 승인 등 필요한 조건의 충족 여부에 따라 결정됩니다.
Delivery Hero 인수 제안은 Uber가 Delivery를 Mobility와 함께 글로벌 플랫폼을 구성하는 주요 사업으로 확대하고 있다는 방향을 보여줍니다.
Uber가 경쟁력을 유지하기 위해 확인해야 할 조건
Uber의 플랫폼 경쟁력이 확대되는 과정에서는 여러 조건도 함께 확인해야 합니다.
1. 이용자와 서비스 제공자의 지속적인 참여
Mobility와 Delivery에는 지역별로 다양한 경쟁 플랫폼이 존재합니다.
이용자는 가격과 편의성에 따라 서비스를 선택하고, 운전자와 배달 서비스 제공자도 수익과 활동 조건에 따라 플랫폼을 선택할 수 있습니다.
Uber 역시 2025년 Annual Report에서 플랫폼의 수요와 공급 확대, 기존 이용자의 활동 증가, 시장점유율 확대와 경쟁사의 가격·인센티브에 대한 대응을 지속적인 성장 조건으로 제시하고 있습니다.
따라서 플랫폼 규모를 장기적인 경쟁력으로 연결하려면 이용자와 공급자가 Uber를 계속 선택할 수 있는 서비스 품질과 경제성을 함께 유지해야 합니다.
2. 지역별 규제와 플랫폼 운영 비용
Uber는 여러 국가와 도시에서 사업을 운영하기 때문에 운전자 분류, 노동 관련 제도, 보험, 교통과 플랫폼 규제의 영향을 받습니다.
규제 환경이 달라지면 운전자와 배달 서비스 제공자에게 적용되는 비용과 운영 조건도 달라질 수 있습니다.
글로벌 사업 범위가 큰 Uber에게는 지역별 제도에 맞춰 플랫폼을 운영하는 역량 자체가 경쟁 조건이 됩니다.
3. 자율주행 파트너의 상용화 속도
Uber의 자율주행 전략은 차량 제조사와 자율주행 기술 기업을 플랫폼에 연결하는 구조를 포함합니다.
따라서 차량 공급, 자율주행 기술의 성능과 안전성, 각 지역의 규제 승인과 실제 상용화 일정이 Uber의 자율주행 사업 확대 속도에도 연결됩니다.
발표된 대규모 차량 배치 계획이 실제 운영 규모로 이어지는지가 앞으로 확인해야 할 중요한 지표입니다.
4. Delivery Hero 거래의 실제 완료와 통합
Delivery Hero 인수 제안 역시 Uber의 향후 플랫폼 규모에 영향을 줄 수 있는 변수입니다.
실제 거래 완료 여부, 규제 승인, 지역별 사업 통합과 Uber One을 포함한 교차 플랫폼 서비스 확대가 계획대로 진행되는지를 확인할 필요가 있습니다.
DANA NOTES 해설
Uber의 경쟁력은 이동과 소비에서 발생하는 다양한 수요를 하나의 플랫폼에 모으고, 그 수요를 여러 형태의 공급과 연결할 수 있다는 점에 있습니다.
이 구조에서는 사업 영역이 늘어날수록 기존 이용자, 결제 시스템, 데이터, 매칭 기술과 운영 인프라를 새로운 서비스에도 활용할 수 있습니다. 플랫폼의 규모가 새로운 사업 확장의 기반으로 다시 사용되는 것입니다.
특히 자율주행은 Uber의 경쟁력을 판단하는 중요한 시험대가 될 수 있습니다. 이동 서비스를 제공하는 주체가 사람인 운전자에서 자율주행 차량으로 확대되더라도, 이용자의 이동 수요를 확보하고 적절한 공급을 연결하는 역할을 Uber가 계속 유지할 수 있는지가 핵심입니다.
따라서 앞으로 Uber의 경쟁력을 볼 때는 단순한 이용자 수보다 한 이용자가 얼마나 다양한 서비스를 함께 사용하는지, 새로운 서비스와 공급 방식을 기존 플랫폼에 얼마나 효과적으로 연결하는지를 확인할 필요가 있습니다.
2026년 8월 8일 기준 Uber는 차량 호출과 배달에서 구축한 플랫폼을 바탕으로 사람과 상품의 이동에서 발생하는 수요를 연결하는 범위를 점차 넓혀가고 있습니다.
